Заднее стекло довольно маленькое, в него почти ничего не видно. К тому же оно затонрованно ещё с завода, чего совсем нельзя сказать о лобовом. Благо, имеется в помощь парктроник интегрированый в задний бампер. Боковые зеркала не очень большие, но в них хорошо видно. Имеют электропривод и подогрев, а также скаладываются при закрытии и раскладываются при открытии. Задняя оптика полностью светодиодная, что делает корму этого авто просто призведением искусства. Спереди же она точно такая же как на 307, это единственное, что роднит эту машину с хетчбэком. Приборы имеют классическую схему - спидометр и тахометр с красивыми белыми шкалами в хромированных ободках. Над ними гармонично расположены ещё два более мелких ободка, в которых размещены датчик температуры и количества топлива в баке. Всё это убранство венчает приятная янтарная подсветка, которая автоматически меняет свою интенсивность в зависимости от окружающего освещения. В нижней части тахометра есть ещё один датчик, назначение которого отражать тепературу масла в двигателе. Магнитола и блок климат-контроля выглядят очень по-спартански, но довольно лаконично вписаны в панель. Вобщем, ничего лишнего, всё на своих местах. Между передними креслами на том месте, где обычно находится подлокотник есть две кнопки. Одна - так себе. Она опускает и поднимает одним нажатием все Четыре стекла. А вот вторая практически волшебная, она за каких-то 20 секунд превращает красивую невинную девушку в роскошную порочную женщину, которая увлекает за собой множество восхищённых взглядов. И заставляет смотреть ей вслед. Вся суета уходит на второй план, убирается вместе с крышей в багажник. Скажу не кривя душой - шумновато, музыка теряется где-то на торпеде, но если прибавить, то становится получше и слушателем уже становитесь не только вы, но и все окружающие. Хотя, если поднять стёкла, то в авто становится довольно тихо, ветер и шумы куда-то пропадают, а музыка хорошо слышна даже на минимуме. Что касается "мест для девочек", я о втором ряде, он сделан подиумом и находится выше, чем передние сиденья. Вот именно поэтому в волосах у девочек всегда живёт ветер. Если ехать неторопливо, то там вполне уютно, но стоит прибавить и разогнаться до 80-90км/ч, то ветер превращает чудесные укладки в некое подобие Медузы-Горгоны. Катался на авто я не только по славному городу Москва, но и за его пределами. На трассе езда без крыши совсем не напрягает, а в жару так просто радует. Обзор, который дарит открытое авто не сравнится ни с чем. Ты не просто видишь поле или лес мимо которого проезжаешь, а чувствуешь как пахнет природа трава, цветы. Двигатель 2 литра и коробка автомат не располагают к гонкам и ралли. Мои 2 литра выдают всего 140 л.с., но есть вариант с мощьностью уже 177 л.с. Идёт он в паре с механической КПП и крутится бодрее и веселее, но, сменив прошивку, из него можно выжать 195 л.с., а если заменить впусной коллектор и выхлоп на прямоток -&Nbsp; то и все 210 л.с. Всё вышесказанное применимо и к 150-сильному агрегату от 308-го, но только на механике. Простите увлёкся, ушёл от рассказа... Автомат, конечно, разгоняет её и довольно неплохо, но не резво, хотя АКПП адаптивная и через какое-то время перенимает стиль езды, меняя алгоритм включения передач. Есть кнопка "Спорт". Она меняет ситуацию в сторону улучшения, но не как кнопка "М" на БМВ. Просто коробка начинает быстрее переключать передачи, выкручивая каждую почти до 6000 об/мин., причём псевдоспортивный глушитель меняет свой звук на более низкий и слегка рычащий, что добавляет приятных моментов к езде и управлению. Звук в этом авто просто замечательный, без приувеличения. Установлена акустика JBL с сабвуфером и даже не знаю с каким количеством разнесённых колонок. Честно говоря, когда я увидел архаичную магнитолу даже без МР3, захотелось заменить её на 2-DIN-овый сенсорный дисплей, но, включив и послушав звук, приятно удивился и даже изумился. С поднятой крышей акустика салона без преувеличения отличная. Я убедился в этом, включив Вивальди "Времена года". Механизм, который приводит крышу в движение довольно неприхотлив, надёжен и не требует обслуживания. Резинки прилегают плотно и ничего не течёт, ну у меня по краней мере). Но есть там такая особенность - когда вы берётесь за ручку двери, стекло автоматически опускается на пару сантиметров, чтобы вы смогли открыть дверь, не цепляя за узенький дефлектор, поэтому на мойке приходится предупреждать Равшана и Джамшута о том, чтобы не лили со всей дури на ручку двери, а то Шаман-стекло откроется и весь вода полетит в салон. Это издержки безрамочной двери. Мало кто видел как эта машина выглядит снизу, а там есть на что посмотреть. Практически всё днище прошито поперечными пересекающимися стрингерами, которые придают жёсткость кузову на скручивание. В остальном, концепция ходовой та же, что и на хетчбэке, с одним но. Это немного усиленная оригинальная фрацузская подвеска, которая разительно отличается от той, что ставится на хетчбэки и универсалы поставляемые официально в РФ. Она комфортнее.

Источник: Пятое Колесо

bit.ly - еще больше мастер-классов на сайте TVJAM. Любая девушка хочет выглядеть красиво, иметь здоровые, блестящие волосы и изысканную прическу ...